六自由度平臺非常適合進行模擬訓練，國內主流的需要模擬訓練領域基本都是通過三/六自由度平臺來模擬場景，比方模擬直升機、飛機、汽車、船舶等，人體通過乘坐在模擬器上直觀感受模擬器加速、爬升、下降和顛簸等感覺。

　　近幾年我國對于自由度平臺模擬器的需求越來越大，六自由度平臺也從傳統的液壓、氣動逐步發(fā)展以電動伺服電動缸為主要驅動的方式，南京全控作為國內少數最先使用伺服電動缸的六自由度平臺生產廠家，擁有大量的項目經驗，憑借的過硬的技術實力和優(yōu)質的售后服務，廣受客戶好評，下面我們就以六自由度賽車模擬器為例為您解析南京全控為何在市場上受到客戶的青睞。

　　南京全控的六自由度賽車模擬器是由六自由度平臺、驅動系統、控制系統等組成，其性能、動作、力反饋等參數超真實模擬真車運動狀態(tài)，所以從實際體驗效果來說非常逼真，能滿足科研訓練所需要的各種姿態(tài)。

　　南京全控六自由度賽車模擬器具備以下特點：

　　1、整個六自由度平臺結構穩(wěn)定、設計合理，采用剛性材料，耐磨耐腐蝕，可以長期保持穩(wěn)定運行狀態(tài);具有剛度好、定位精度高、承載能力大的特點，適合市面上絕大多數車輛的模擬。

　　2、利用伺服系統作為驅動，彌補了傳統氣動、液壓的各種缺點，而且整體重量也輕。

　　3、運動模擬系統分為低頻運動模擬系統和高頻運動(振動)模擬系統，低頻運動模擬系統模擬車輛縱向、橫向、垂向、橫滾、俯仰、偏航六個自由度上的運動，高頻運動模擬系統模擬車輛乘員在車輛運行中受到的由路面不平順、發(fā)動機振動、車體共振等引起的振動。

　　4、車輛實時動力學模型，車輛實時動力學模型根據路面模型、駕駛員操縱輸入信號(如轉向盤轉角、油門踏板轉角、制動踏板轉角等)進行車輛狀態(tài)的實時解算，得到車輛的運動學、動力學參數，如速度、加速度、角速度、角加速度、車輛懸架狀態(tài)、轉向盤反饋力等。車輛實時動力學模型在滿足實時性的同時應盡可能的提高解算的精確性，視景系統、聲效模擬系統、操縱模擬系統、觸感反饋系統、儀器儀表模擬系統都要從車輛動力學模型中獲取數據，車輛實時動力學模型是車輛模擬器的核心。

　　5、通過計算機軟件，做到真實還原實際生活中可能會遇到的各種路況，操作者可以真實的體驗到行駛時路面的顛簸、起伏所造成的超重失重會帶來的沖擊感。

　　我國在模擬訓練行業(yè)較歐美國家還是起步較晚，所以高端制造水平依然處于落后地位，國家很多高端制造產品依然需要每年大量資金用于國外進口六自由度模擬器，但隨著我國對六自由度模擬器的需求越來越大以及科技的發(fā)展，相信國內模擬器市場也將迎頭趕上。同時，如果您對我們產品有興趣或者任何問題，都可以隨時聯系我們，我們將竭誠為您服務。